Odată cu extinderea comerțului internațional, diferite țări au reglementări diferite privind emisiile de evacuare ale generatoarelor diesel. Pentru a depăși această barieră tehnică, compania noastră a adus multe îmbunătățiri problemelor de emisii ale generatoarelor diesel. Problema poluării poate fi îmbunătățită prin îmbunătățirea sistemului de admisie sau prin adăugarea de apă la combustibil. Acest articol vorbește în principal despre metoda de amestecare a combustibilului cu apă, inclusiv injectarea apei din conducta de aer și emulsionarea motorinei.
1. Pulverizați apă în conducta de admisie a apei
Funcția principală a pulverizării apei în conducta de admisie a generatorului diesel este de a absorbi căldura și de a dilua densitatea combustibilului. Când o cantitate mică de apă intră în camera de ardere și este bine atomizată, picăturile de ulei sunt rupte în particule mai mici datorită efectului de „micro-explozie” al vaporilor de apă, promovând astfel formarea și arderea amestecului. În timpul procesului de ardere, datorită absorbției de căldură a apei, temperatura de ardere mai mare poate fi redusă. De exemplu, densitatea combustibilului poate fi redusă prin amestecarea apei cu ulei, iar temperatura mai mare de ardere poate fi redusă și mai mult, reducând astfel emisia de gaze poluante. Trebuie remarcat faptul că rezervorul de stocare a apei ar trebui să fie antigel iarna, iar cantitatea de apă pulverizată trebuie ajustată automat în funcție de sarcină.
2. Motorină emulsionată
Adăugarea de apă la motorină este motorină emulsionată. Datorită efectului său de „microexplozie”, combustibilul este bine atomizat, iar aerul din camera de ardere formează o turbulență puternică, uniformând distribuția combustibilului și a aerului, reducând funinginea generată. Reacția vaporilor de apă a vaporilor de apă reduce, de asemenea, emisia de funingine. În plus, motorina emulsionată poate reduce temperatura de ardere mai mare, astfel încât generarea de gaze poluante este redusă.
Dacă generatorul diesel nu se poate opri automat în timpul utilizării, să facem mai întâi o analiză simplă.
În primul rând, puteți utiliza un multimetru pentru a măsura tensiunea de lucru a releului de oprire a motorului diesel și pentru a o compara cu tensiunea normală. Dacă releul tot nu funcționează, trebuie să înlocuiți releul și apoi să îl rulați fără sarcină. Unitatea funcționează normal; În plus, puteți utiliza un multimetru pentru a măsura tensiunea de lucru a electrovalvei de oprire a motorului diesel. După compararea tensiunii normale și a rezistenței, puteți aprecia că electrovalva este prea murdară, ceea ce duce la oprirea automată a motorului diesel. Supapa solenoidală nu poate opri combustibilul la timp, iar o parte din combustibil curge în injector, determinând motorul diesel să funcționeze la ralanti. În acest moment, deconectați linia de alimentare DC pozitivă, scoateți supapa solenoidală pentru curățare și reglați tensiunea lamelelor, apoi efectuați depanarea fără sarcină. Unitatea funcționează normal.
