Precauții pentru utilizarea motorului diesel

În primul rând, diversele dinamici își au poziția și momentul potrivit pentru dezvoltare. Neînceperea cercetării și dezvoltării de noi tehnologii, cum ar fi vehiculele pe gaz, vehiculele hibride, vehiculele electrice și vehiculele cu celule de combustibil, ar rămâne în urmă. Cu toate acestea, este greșit să subliniem unilateral posibilitatea promovării pe scară largă pe termen scurt, sau chiar să ne opunem dezvoltării normale a puterii convenționale. În al doilea rând, motoarele cu combustibil pe gaz ar trebui evaluate în două părți. Deși motoarele cu combustibil pe gaz pot îndeplini mai bine cerințele actuale privind emisiile și sunt de mare importanță pentru ajustarea structurii de utilizare a energiei, cantitatea totală de hidrocarburi (în principal metan) emisă de motoarele cu gaz natural este mai mare decât cea a motorinei. Pentru a îndeplini standardele de emisii Euro IV, vor fi, de asemenea, multe dificultăți întâmpinate. În al treilea rând, emisiile și conservarea energiei sunt la fel de importante și ambele ar trebui luate în considerare în mod cuprinzător. Conservarea energiei nu înseamnă doar economisirea resurselor de petrol, ci și o problemă importantă de mediu. Luând ca exemplu preocuparea internațională actuală cu privire la efectul de seră global, motoarele diesel au un consum redus de combustibil și emisii de dioxid de carbon mult mai mici decât motoarele pe benzină și pot reduce emisiile de gaze cu efect de seră cu mai mult de 45%.
1. Tehnologii componente cheie: cum ar fi duza pompei de ulei și tehnologia de intercooling supraalimentat.
2. Calitatea combustibilului: Motorina de înaltă calitate, cu conținut scăzut de sulf este condiția prealabilă pentru ca motoarele diesel să îndeplinească reglementările de emisii din ce în ce mai stricte.
3. Tehnologia de control electronic: Tehnologia de control electronic al motorului diesel este crucială pentru optimizarea și îmbunătățirea performanței generale a motorului.
4. Tehnologii cheie de post-tratare a emisiilor: cum ar fi tehnologia de recirculare a gazelor de eșapament (EGR), tehnologia de captare a particulelor și tehnologia de conversie catalitică a NOx.
5. Tehnologia de dezvoltare și de potrivire a întregii mașini: cum ar fi tehnologia de potrivire și optimizare pentru combustibilul motorului diesel, sistemele de admisie a aerului și de ardere și tehnologia motoarelor diesel pentru vehicule grele și mașini.
6. Fabricarea motoarelor diesel, tehnologia și tehnologia materialelor.