Unii utilizatori vor experimenta un consum excesiv de combustibil în timpul utilizării generatorului diesel, dar nu știu de ce. În continuare, să analizăm împreună mai multe situații.
1. Când se constată că generatorul diesel consumă prea mult ulei, trebuie să verificați mai întâi dacă corpul, capacul camerei angrenajului, placa mare de pe partea laterală a roții de rulare, capacul spate, capacul și alte articulații curg ulei. Dacă unitatea are scurgeri de ulei, ar trebui să acordați atenție dacă garniturile de la fiecare conexiune sunt intacte și dacă șuruburile de conectare ale fiecărei piese sunt slăbite. Garniturile deteriorate trebuie înlocuite, iar șuruburile slăbite trebuie strânse la cuplul specificat. Dacă piesele de mai sus sunt practic normale și scurgerea de ulei este în poziția cadru, carcasa de ulei trebuie verificată. Partea principală de inspecție se află în partea din față a carcasei de ulei, pe aceeași parte cu roata de rulare. De cele mai multe ori, roata de rulare este trasă de cureaua trapezoidale și se freacă de fierul de colț al cadrului care protejează carcasa uleiului pentru o lungă perioadă de timp. Carcasa de ulei este uzată pentru a forma un gol, ducând la scurgeri de ulei.
2. Uzura normală cauzată de utilizarea pe termen lung a generatoarelor diesel sau uzura anormală cauzată de întreținerea necorespunzătoare va cauza zgârieturi longitudinale pe căptușeala cilindrului motorului diesel, iar diametrul cilindrului și jocul lateral al pistonului vor depăși valoarea specificată, ceea ce va reduce forța de susținere a inelului pistonului în consecință, ducând la răzuirea uleiului necurat. Sau deoarece arcul de torsiune de susținere din interiorul inelului de ulei este deconectat în poziția de deschidere a inelului de ulei, uleiul nu este răzuit curat și participă la ardere, rezultând simptome grave de consum de combustibil, manifestate ca dificultate la pornirea motorului diesel, fum albastru evident de la țeava de evacuare și stropire gravă de ulei de la respirator. În plus, atunci când pistonul ar trebui să fie pe partea superioară, din cauza direcției inverse în timpul asamblarii, camera de ardere va fi într-o stare inversată. Deși nu va afecta pornirea motorului diesel, consumul de combustibil va fi destul de serios, cu un consum zilnic de combustibil de aproximativ 0,5 kg.
Când temperatura scade brusc, temperatura medie a motorinei este mai mică decât punctul de filtru rece și va apărea vâscozitatea, iar viteza de alimentare va scădea; mediul vâscos face ca grupul electrogen diesel să nu poată fi transportat în mod normal, iar acesta nu va putea intra în motor după trecerea prin filtrul de motorină, rezultând dificultăți la pornirea motorului diesel. Metoda obișnuită de adăugare a bumbacului izolator nu este recomandată în medii reci. Utilizarea izolației electrice de încălzire poate rezolva problema mediilor vâscoase. Prin instalarea unui dispozitiv de izolație electrică pentru încălzire pe conducta de motorină, temperatura motorinei adăugate în rezervorul de combustibil este mai mare decât punctul său de filtru rece, menținând transmisia normală a motorinei și poate îmbunătăți, de asemenea, eficiența realimentării clapetei de accelerație în medii cu temperaturi scăzute. într-o anumită măsură, rezolvând eficient problema dificultăților de pornire a motorului diesel.
Cele de mai sus sunt despre „Consumul de combustibil al generatorului diesel crește, iar fuzelajul trebuie verificat în detaliu”. Întelegi? Dacă doriți să aflați mai multe, vă rugăm să ne contactați. Sper că conținutul de mai sus vă va fi de ajutor. Vă mulțumesc pentru răbdarea dvs. Ne vedem data viitoare.
