Hei acolo! În calitate de furnizor de motoare diesel, de multe ori sunt întrebat despre cum funcționează aceste fiare, în special procesul de ardere. Așadar, hai să ne scufundăm chiar în ea și să descompunem ceea ce se întâmplă în interiorul unui motor diesel în timpul combustiei.
Elementele de bază ale unui motor diesel
Înainte de a sări în procesul de ardere, să trecem rapid peste elementele de bază ale unui motor diesel. Spre deosebire de motoarele cu benzină care folosesc o bujie pentru a aprinde amestecul de combustibil - aer, motoarele diesel se bazează pe căldura generată de comprimarea aerului pentru a aprinde combustibilul. Aceasta este o diferență cheie care oferă motoarelor diesel caracteristicile lor unice, cum ar fi o mai bună eficiență a combustibilului și mai mult cuplu.
Ciclul cu patru lovituri
Majoritatea motoarelor diesel funcționează pe un ciclu de patru curse: aport, compresie, putere și evacuare. Fiecare accident vascular cerebral joacă un rol crucial în procesul general de combustie.
Antrene de admisie
Primul pas al ciclului este cursa de admisie. În timpul acestui accident vascular cerebral, pistonul se deplasează în jos, creând un vid în cilindru. Valva de admisie se deschide și aerul curat este atras în cilindru. Spre deosebire de motoarele pe benzină, nu există combustibil amestecat cu aerul în acest moment. Aerul este doar un aer pur, curat, care va fi folosit mai târziu pentru combustie.
Accident vascular cerebral de compresie
Odată ce cursa de admisie este completă, supapa de admisie se închide, iar pistonul începe să se deplaseze înapoi. Acesta este lovitura de compresie. Aerul din cilindru se comprimă la o presiune și temperatură foarte ridicată. Într -un motor diesel, raportul de compresie este mult mai mare decât într -un motor pe benzină, de obicei în jur de 14: 1 până la 25: 1. Acest raport de compresie ridicat încălzește aerul la o temperatură de aproximativ 700 - 900 grade Celsius.
Fursa de putere
Acum, aici vine partea interesantă - lovitura de putere. Chiar înainte ca pistonul să ajungă în vârful cursei sale de compresie, combustibilul este injectat în aerul fierbinte, comprimat. Temperatura ridicată a aerului face ca combustibilul să se aprindă spontan, fără a fi nevoie de o bujie. Această combustie rapidă creează un gaz sub presiune înalt, care forțează pistonul înapoi. Această mișcare descendentă a pistonului este ceea ce transformă arborele cotit și oferă în cele din urmă puterea de a conduce vehiculul sau de a opera utilajul.
Injecția de combustibil este o parte critică a acestui proces. Motoarele moderne diesel folosesc sisteme avansate de injecție de combustibil, cum ar fi comună - injecție de șină, care poate controla cu exactitate cantitatea și calendarul injecției de combustibil. Aceasta duce la o combustie mai eficientă, la o putere mai bună și la emisii mai mici.
Cursă de evacuare
După cursa de putere, pistonul se deplasează din nou. Valva de evacuare se deschide, iar gazele arse sunt împinse din cilindru și în sistemul de evacuare. Acest lucru șterge cilindrul pentru următoarea cursă de admisie, iar ciclul începe din nou.
De ce combustia diesel este diferită
Așa cum am menționat anterior, principala diferență între motorină și combustie pe benzină este modul în care combustibilul este aprins. Motoarele cu benzină folosesc o bujie pentru a aprinde un amestec pre -combustibil mixt. În schimb, motoarele diesel injectează combustibil direct în aerul comprimat, iar căldura aerului face ca combustibilul să se aprindă.
Această diferență în metoda de aprindere are mai multe implicații. Motoarele diesel tind să fie mai eficiente în combustibil, deoarece pot funcționa la raporturi de compresie mai mari. Raportul ridicat de compresie permite o combustie mai completă a combustibilului, ceea ce înseamnă că este irosit mai puțin combustibil. De asemenea, combustibilul diesel are o densitate energetică mai mare decât benzina, astfel încât poate oferi mai multă energie pe unitatea de volum.
Cu toate acestea, motoarele diesel au, de asemenea, unele provocări. Una dintre problemele principale este emisiile. Combustia diesel produce particule (PM) și oxizi de azot (NOx), care sunt dăunătoare pentru mediu și sănătatea umană. Pentru a rezolva aceste probleme, motoarele diesel moderne sunt echipate cu sisteme avansate de control al emisiilor, cum ar fi filtrele de particule diesel (DPF) și sistemele selective de reducere a cataliticului (SCR).
Ofertele noastre de motor diesel
La compania noastră, oferim o gamă largă de motoare diesel pentru a răspunde nevoilor diferite. Fie că sunteți în căutarea unuiGenerarea motorului dieselpentru nevoile dvs. de generare de energie sau aMotor diesel cu mai multe funcțiiAcest lucru poate fi folosit în diverse aplicații, te -am acoperit.
NoastreMotor diesel cu mai multe funcțiieste conceput cu cea mai recentă tehnologie pentru a asigura o combustie eficientă, emisii scăzute și performanțe fiabile. Folosim sisteme avansate de injecție de combustibil și tehnologii de control al emisiilor pentru a face motoarele noastre mai ecologice și mai eficiente.
Contactați -ne pentru nevoile dvs. de motor diesel
Dacă sunteți pe piață pentru un motor diesel de înaltă calitate, ne -ar plăcea să auzim de la voi. Indiferent dacă sunteți un proprietar de afaceri mici care caută o sursă de energie fiabilă sau o mare companie industrială care are nevoie de motoare grele, vă putem oferi soluția potrivită pentru dvs.
Avem o echipă de experți care vă pot ajuta să alegeți cel mai bun motor pentru cerințele dvs. specifice. Vă vom oferi, de asemenea, tot sprijinul de care aveți nevoie, de la instalare și întreținere până la serviciul de vânzare. Așadar, nu ezitați să ajungeți și să începeți o conversație despre nevoile dvs. de motor diesel.
Referințe
- Heywood, JB (1988). Fundamentele motorului de ardere internă. McGraw - Hill.
- Stone, R. (2012). Introducere în motoarele cu combustie internă. Educația Pearson.
